Питбайк BSE MX-125 (2019) MSD

Классный и бюджетный Enduro! На 19/16 колёсах очень комфортен. Шикарная манёвренность. Переднее колесо поднимает на ура! Забирается все подмосковные горы. Клиренс тоже отменный! Вес не большой и это плюс! Заводится с полоборота. Для зимы есть подсос на руле. Мешаются только подножка и кикстартер:)))) Из плюсов - подвеска с регуляцией, маятник с прогрессией и облегченные колеса! Все неровности: кочки, ямки рвет без проблем. Впечатлен толщиной пера и траверсами. У новых намного тоньше, увы:(((( Буксоторы, фара, мягкое седло, жёсткий руль, расход топлива... Всё, как надо! Даже девушка садиться сзади, только ноги складывает на бак:))) Очень крут для первых вылазок по холмам, полям, болотам и лесам! Удачи на поворотах!

Несколько месяцев выбирал первый пит и взял BSE MX-125, очень доволен! Качество роскошное. Ни разу не подвел за всё время эксплуатации. Ничего не ломалось из серьёзного. Как первый мотоцикл - то, что нужно. Очень мягкий в управлении. Даже после множества падений всё отлично! Даже в -4 заводится без прогрева. Для этого отрегулировал карбюратор и намотал ленту на глушак. Очень надёжен. Качество отменное, цена приятная! Единственное, не просто подобраться к воздушному фильтру и карбюратору.

Брал его в мае 19-го. Много проехали с ним, очень хорошо знаком с его характером. Точно простит вам мелкую халатность: бросание сцепления и падения на невысокой скорости. У него электростартер, но через 4-5 лет он даёт сбой и халтурит. Подшипники стираются на генераторе и проскальзывают. Тормоза у него отменные. Менял колодки пару раз, без бешеных расходов. На 3-4 год бережной эксплуатации цепь конечно летит. Надо вовремя менять или прощай коробка передач, цепь слетит на практически пешеходной скорости в 60 км. У меня так было, полетели зубья четвертой передачи. Не пользуйтесь обычным рожковым ключом пытаясь открутить болты, всё испортите. Только накидной и торцовый ключ. За свою цену отличный пит!

Молодцы китайцы, что сказать! Хорошее и надёжное оснащение у этого мота: подшипники, узлы, управление, механизмы. Ничего не нужно апгрейдить, всё можно отрегулировать достаточно просто. Алюминевая рама сварена очень хорошо, идеальные швы. Добротная резина. Фара тоже неплоха. Запуск со стартера, хотя и кикстартер делает своё дело хорошо. Очень мягкая работа мотора!!! Проехав 300-350 км поменял заблаговремнено цепь. Родная тянется, не стал дожидаться когда порвётся. После 240 км вполне уверенно себя чувствует. Поменял масло через пару дней после покупки. За плечами около 1000 км. Поэтому смело берите китайцев за такие деньги. Замучаетесь с брендовым за 300 000. Только и будете по ремонтам резъезжать. Или разоритесь на запчастях. Хотя решайте сами конечно.

Мот хорош! Двигатель очень хороший! Хороший выбор для начинающих. Хорошо гоняет по полям, очень манёврен. Только фара светит не важно, но я редко езжу ночью, поэтому не критично. По этой цене отличный вариант! Пожалуй даже вполне сопоставим с премиальными брендами - YCF, JMC и другими. Бак не большой, всего 3,5 л, но хватает надолго, благо расход не велик. В отличие от Irbis ручку газа не заклинивает, это весомый плюс. Карбюратор заводской Микуни, работает без сбоев, это тоже плюс и огромный! Недостатки: резина стирается быстро, аккумуляторов в стоне не очень хороший. При падений часто гнётся руль, он алюминиевый. Но плюсы перекрывают минусы. Мотоцикл подарит массу впечатлений. Доволен покупкой!